Ferrari construyó un automóvil eléctrico e Internet rápidamente perdió la compostura. El Luce, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca, con un precio cercano a los 650.000 dólares (desde unos 550.000 euros) y diseñado por el exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, llegó a un coro de gemidos. Los fanáticos retrocedieron.
Conclusiones clave:
- El primer vehículo eléctrico de Ferrari, el Luce de aproximadamente 650.000 dólares, generó muchas burlas en línea, pero ya está retirando pedidos de compradores actuales y nuevos.
- Una nueva ley de Texas obliga a los fabricantes de vehículos autónomos a registrar sus vehículos públicamente; Waymo lidera con 577 AV, por delante de Avride (317), Nuro (47) y Tesla (42).
- El flujo de acuerdos de movilidad se mantuvo activo, desde la participación mayoritaria de Equip Capital en Ryde hasta la ronda de WeRoad de 58 millones de dólares liderada por Airbnb, además de nuevas noticias de Rivian, Slate Auto, Volvo y Waymo.
Los críticos lo aparcaron junto al Nissan Leaf, mucho más económico. Los memes se multiplicaron. Incluso un diseñador rival, Derek Jenkins de Lucid, dio un paso al frente. Debajo del capó se esconde un hardware importante: cuatro motores eléctricos, más de 1.000 caballos de fuerza, una batería de 122 kWh, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de más de 310 km/h.
A medida que se difunde el escándalo de Luce, el reportero senior Sean O’Kane de TechCrunch preguntó una pregunta más aguda que «¿es feo?» Preguntó para quién es realmente el coche. El desglose completo se encuentra en su historia, pero la respuesta que más importa es si el Luce está diseñado para personas que ya poseen un Ferrari. Generalmente poseen más de uno. Más del 80% de las 14.000 personas que compraron un Ferrari el año pasado ya tenían uno en el garaje, señala O’Kane.
Ferrari dice que el apetito es real. El director general Benedetto Vigna afirma que ya están llegando pedidos tanto de clientes antiguos como de nuevos. Si la demanda supera la cantidad de vehículos eléctricos Luce que la compañía planea construir, el siguiente enigma es puramente de Ferrari: ¿quién podrá comprarlos? (IYKYK.)
Hay un precedente de que se demuestra que los escépticos estaban equivocados. El Purosangue provocó el mismo desprecio cuando se lanzó hace unos años. Ese SUV ahora se trata como un éxito. No es necesario que todo el mundo ame un producto para que funcione. Ferrari nunca ha buscado la aprobación universal; sólo necesita que suficientes compradores calificados levanten la mano.
La reacción tiene más sentido frente a lo que está sucediendo en el mundo de los automóviles de lujo en este momento. Porsche y Lamborghini han relajado partes de sus planes eléctricos a medida que se enfrió la demanda de vehículos eléctricos de alta gama, pero Ferrari está tomando la dirección opuesta, apostando su primer automóvil con batería a la idea de que los muy ricos lo comprarán de todos modos, con el gusto de China por los autos eléctricos grandes como un objetivo adicional (como informó Reuters). El Luce no está dirigido a las masas. Es una apuesta a que la lealtad y la escasez de marca superan los índices de aprobación.
Desde coches eléctricos a autónomos. Una nueva ley de Texas otorga al Departamento de Vehículos Motorizados del estado más autoridad sobre cómo se prueban e implementan los vehículos autónomos. Las empresas deben licenciar sus AV allí y los registros están abiertos. Pase un poco de tiempo dentro del nuevo rastreador AV del estado y el orden jerárquico es obvio: Waymo lidera por una milla con 577 vehículos registrados, luego Avride con 317, Nuro con 47 y Tesla con 42. También aparecen los equipos de camiones autónomos Aurora, Gatik AI, Kodiak AI y Waabi. Sin embargo, el tamaño de la flota es sólo un criterio y un número grande no corona a un ganador: muchas de estas empresas aún no han lanzado servicios pagos en Texas. La característica más reveladora puede ser el registro de quejas públicas. A día de hoy, ninguna de las empresas cotizadas tiene denuncia en su contra.
La hoja de trato permaneció llena. Un fondo de activo único gestionado por Equip Capital adquirió una participación mayoritaria en el operador europeo de scooters eléctricos Ryde Technology, con Goldman Sachs Alternatives liderando la inversión. LiveWire, la filial eléctrica de Harley-Davidson, compró la startup eléctrica todoterreno Dust Moto en términos no revelados. La empresa autónoma de entrega de drones Matternet recaudó 33 millones de dólares a través de una colocación privada y cerró una fusión inversa con Los Altos Ventures Corp. Revel, que cerró su división de transporte compartido en agosto pasado, se incorporará a Voltera; la compañía combinada mantiene el nombre Voltera y el director ejecutivo de Revel, Frank Reig, a cargo, según Bloomberg. Según se informa, el fabricante alemán de drones Stark está negociando para recaudar al menos 300 millones de euros (350 millones de dólares), una ronda que podría aproximadamente duplicar su valoración a 2.500 millones de euros, según el Financial Times. reportado. Volara Motorsports Group adquirió Lynx Motor Works, un fabricante de Austin de clásicos reinventados de edición limitada. Y WeRoad, la startup de viajes grupales con sede en Milán, recaudó 58 millones de dólares en una Serie C liderada por Airbnb, elevando su total a alrededor de 100 millones de dólares mientras avanza hacia Estados Unidos comenzando en Austin.
Un puñado de otros artículos merecieron una segunda mirada. American Airlines instalará Starlink en más de 500 aviones Airbus de fuselaje estrecho a principios del próximo año, uniéndose a la creciente lista de aerolíneas que eligen el servicio satelital de SpaceX para Wi-Fi en vuelo, un impulso bienvenido para la única unidad de SpaceX que gana dinero real. Rivian comienza las entregas del SUV R2 el 9 de junio, incluso cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras investiga cómo la empresa da servicio a las piezas de la suspensión trasera. Slate Auto planea anunciar precios y abrir pedidos anticipados no reembolsables para su vehículo eléctrico económico el 24 de junio, y las entregas se realizarán a finales de este año. Volvo, propiedad mayoritaria de la china Geely, obtuvo una autorización del Departamento de Comercio para seguir importando y vendiendo sus automóviles en EE.UU., eludiendo una regla de enero de 2025 que efectivamente prohíbe la mayoría de los vehículos chinos por preocupaciones de seguridad de los automóviles conectados. Y Waymo ha comenzado a ofrecer a pasajeros selectos en Los Ángeles, Phoenix y San Francisco su robotaxi más nuevo: una minivan modificada construida por Zeekr llamada Ojai (digamos “oh-hola”), diseñada para reducir costos y absorber el desgaste de cientos de miles de viajes.
Un último número, para el camino. Una encuesta de lectores que preguntó si SpaceX y Tesla se fusionarán encontró que más del 51% espera que esto ocurra dentro de dos años, el 34% dice que nunca y el 14,5% apuesta a este año, lo que significa que más del 65% ve una unión como una cuestión de cuándo, no de si.
Escrito por Alius Noreika
