Elon Musk anunció el jueves que el nuevo software de conducción autónoma total de Tesla permite a los conductores utilizar sus teléfonos mientras conducen vehículos.una práctica prohibida en casi todos los estados de EE. UU..
Conclusiones clave:
- El software FSD actualizado de Tesla ya no alerta a los conductores que utilizan teléfonos mientras el sistema funciona, y Musk cita el «contexto del tráfico circundante» como factor determinante.
- Enviar mensajes de texto mientras se conduce sigue siendo ilegal en casi los 50 estados, y aproximadamente la mitad prohíbe por completo el uso de cualquier teléfono portátil.
- Los investigadores federales ya están examinando más de 50 incidentes en los que FSD se saltó semáforos en rojo o se desvió hacia carriles equivocados.
El CEO de Tesla declaración sobre X plantea preguntas inmediatas sobre responsabilidad y cumplimiento normativo.
Musk respondió a un usuario que notó que la última actualización de FSD eliminaba las advertencias de uso del teléfono durante el funcionamiento. El director ejecutivo brindó una explicación mínima y señaló que el sistema se ajusta según las condiciones del tráfico. La falta de un departamento de relaciones públicas de Tesla significa que no se realizarán aclaraciones adicionales. Musk no respondió a las solicitudes de comentarios.
El anuncio crea un conflicto directo con las leyes de tránsito existentes. Los datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. muestran que enviar mensajes de texto mientras se conduce está prohibido en casi todos los estados, mientras que aproximadamente 25 estados han prohibido por completo el uso de teléfonos portátiles.
El FSD sigue siendo un sistema de asistencia al conductor, no una tecnología autónoma. Inicialmente, Tesla exigía que los conductores mantuvieran las manos en el volante durante el funcionamiento del FSD. Posteriormente, esa restricción se eliminó y se reemplazó por un monitoreo con cámaras en la cabina para verificar que los conductores observen la carretera.
El sistema combina cámaras en la cabina con sensores en el volante para rastrear la atención del conductor. Dado que el FSD funciona como asistencia más que como autonomía, los conductores deben estar preparados para retomar el control manual cuando el software encuentre situaciones que no pueda gestionar. Estos momentos de entrega contribuyen con frecuencia a accidentes que involucran tecnología de asistencia al conductor.
Musk reconoció anteriormente que el piloto automático, la función estándar de asistencia al conductor de Tesla, a veces crea un exceso de confianza entre los conductores. Los reguladores federales han documentado más de una docena de accidentes fatales con el piloto automático activado.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras investiga actualmente a FSD luego de informes de infracciones de semáforo en rojo y uso inadecuado de carriles en más de 50 casos. Otra investigación examina los accidentes relacionados con FSD que ocurren con poca visibilidad. La NHTSA aún no ha comentado sobre el último anuncio de Musk.
Tesla enfrenta acciones legales en curso por parte del Departamento de Vehículos Motorizados de California con respecto a las prácticas de marketing de FSD y Autopilot. Durante las audiencias de julio, el DMV acusó a Tesla de engañar a los clientes durante años sugiriendo que sus vehículos pueden funcionar de forma independiente. La agencia ha solicitado a un juez suspender las operaciones de fabricación y ventas de Tesla en California durante al menos 30 días. Se espera que se emita un fallo antes de fin de año.
Escrito por Alius Noreika
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Publicado anteriormente en The European Times.
