Ford está desconectando su vehículo totalmente eléctrico Rayo F-150reemplazándolo por un modelo de autonomía extendida propulsado por gasolina que combina la energía de la batería con un generador de gasolina. El fabricante de automóviles dejó caer esta noticia el lunes como parte de una reestructuración masiva que afecta a toda su gama de vehículos eléctricos.
Conclusiones clave:
- La nueva F-150 Lightning de Ford utilizará un generador de gasolina para ampliar la autonomía más allá de las 700 millas, abandonando la versión puramente eléctrica
- El giro estratégico le cuesta a Ford 19.500 millones de dólares, incluida una amortización de 8.500 millones de dólares de activos de vehículos eléctricos registrada en el cuarto trimestre.
- La compañía canceló su proyecto de camión eléctrico T3 de próxima generación y descartó los planes para una nueva camioneta comercial.
El vehículo eléctrico de autonomía extendida funciona de manera diferente a un híbrido tradicional. Un generador de gas recarga la batería, que alimenta los motores eléctricos. Ford no ha anunciado el precio ni la disponibilidad de esta nueva versión.
Esta reestructuración de 19.500 millones de dólares afecta duramente los resultados de Ford. En el cuarto trimestre se realizará una amortización de 8.500 millones de dólares de activos de vehículos eléctricos. Otros 5.500 millones de dólares en cargos en efectivo se extenderán hasta 2027. Múltiples fábricas y trabajadores enfrentan el impacto de estos cambios.
El ambicioso proyecto T3 de Ford muere con este anuncio. La compañía diseñó el T3 como un camión eléctrico básico, a diferencia del Lightning, que incorporó tecnología EV en una plataforma de camión de gas existente. El fabricante de automóviles también abandonó sus planes de camionetas comerciales de próxima generación, aunque la actual E-Transit permanece en producción.
«Ford ya no planea producir vehículos eléctricos selectos de mayor tamaño donde el argumento comercial se ha erosionado debido a una demanda menor a la esperada, altos costos y cambios regulatorios», escribió la compañía en un comunicado.
Algunos proyectos eléctricos sobreviven a los recortes. En 2027 llegará una camioneta totalmente eléctrica de tamaño mediano, construida sobre una plataforma desarrollada por los ex ejecutivos de Tesla Doug Field y Alan Clarke a través de un programa skunkworks. Esta plataforma será compatible con otros vehículos Ford futuros. La compañía mantiene su cronograma 2026 para baterías de fosfato de hierro y litio más baratas. Estas baterías LFP provienen de las instalaciones de BlueOval Battery Park Michigan en Marshall y utilizan tecnología autorizada por CATL de China. El camión mediano recibe estas baterías.
«En lugar de gastar miles de millones más en vehículos eléctricos grandes que ahora no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos asignando ese dinero a áreas de mayor rentabilidad, más camionetas y furgonetas híbridas, vehículos eléctricos de autonomía extendida, vehículos eléctricos asequibles y oportunidades completamente nuevas como el almacenamiento de energía», dijo el presidente de Ford, Andrew Frick, en una llamada con periodistas.
Ford presentó la F-150 Lightning en 2021, dos años después de anunciar el Mustang Mach-E totalmente eléctrico. La compañía adelantó un precio de 40.000 dólares para el Lightning, posicionándolo como la pieza central de una inversión de 22.000 millones de dólares en vehículos eléctricos.
Las cifras de ventas hablan de la lucha del Lightning. El precio base de $40,000 permaneció limitado a los clientes de flotas. La mayoría de los compradores minoristas pagaron significativamente más. Ford movió aproximadamente 7.000 Lightning cada trimestre durante dos años, alcanzando un máximo de casi 11.000 unidades en el cuarto trimestre de 2024.
Múltiples factores redujeron las ventas de camiones eléctricos desde el debut del Lightning. Tesla lanzó agresivos recortes de precios para impulsar la caída de las ventas, destruyendo los márgenes de ganancias de los fabricantes de automóviles tradicionales que ya operan con retornos muy reducidos. La reelección de Donald Trump y el control republicano del Congreso revirtieron las políticas de la administración Biden que incentivaban la compra de vehículos eléctricos.
Escrito por Alius Noreika
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