Estos son el tipo exacto de iniciativas urbanas que la Semana de la Seguridad Vial de la ONU, comenzando el lunes, tiene como objetivo celebrar y promover.
Establecida por primera vez en 2007, la semana de este año está dedicada al tema «Hacer que caminar y ciclismo sea seguro».
«Caminar y ciclismo debe ser el más ordinario y, por lo tanto, el modo de transporte más seguro«, Dijo el Dr. Etienne Krug, quien preside el grupo conocido como el Colaboración de seguridad en la carretera de la ONU y dirige los esfuerzos de la Organización Mundial de la Salud para abordar las condiciones sociales y económicas que afectan la salud humana.
Las estadísticas cuentan una historia
En septiembre de 2020, la Asamblea General de la ONU aprobó una resolución que estableció la década de acción para la seguridad vial 2021-2030 y estableció la meta de reducir las muertes por tráfico en al menos un 50 por ciento para fines de la década.
Si bien se han hecho progresos, quién dice que se necesita más acción en todos los sectores de políticas.
Cada año, 1,2 millones de personas son asesinadas en incidentes de tráfico, y los peatones y los ciclistas representan más de una cuarta parte de estas muertes. Estas muertes no se distribuyen por igual en todo el mundo. Más bien, el 90 por ciento de las muertes por tráfico por carretera ocurren en países de bajos y medianos ingresos.
Además, la ONU estima que al menos el 90 por ciento de las carreteras del mundo no cumplen con los estándares de seguridad de los peatones y Solo el 0.2 por ciento de las carreteras tienen carriles ciclistas dedicadosdejando a los peatones y ciclistas peligrosamente expuestos.
Un enfoque holístico
Mejorar la seguridad de los peatones y el ciclista tiene beneficios de largo alcance para las comunidades, en términos de salud, resultados económicos y ambientales.
“Caminar y ciclismo mejoran la salud y hacen que las ciudades sean más sostenibles. Cada paso y cada viaje [helps] para cortar la congestión, la contaminación del aire y la enfermedadDijo el Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General.
Tomemos, por ejemplo, Fortaleza en Brasil, la expansión de cinco veces de su red de ciclismo condujo a un aumento del 109 por ciento en la actividad peatonal y hizo que los niños el doble de probabilidades de jugar afuera en las áreas que fueron rediseñadas.
En Noruega, el túnel Fyllingsdalstunnellen que está decorado con murales y está protegido por cámaras de seguridad trabaja para reducir las emisiones de carbono y alentar a caminar y andar en bicicleta.
Para apoyar la continuación de mejoras como estas durante la Semana de la Seguridad de la ONU, que ha proporcionado a los responsables políticos un conjunto de herramientas que describe iniciativas tangibles que incluyen integrar iniciativas de caminar y ciclismo en otros sectores de políticas y construir una infraestructura más extensa para peatones y ciclistas.
«Necesitamos [to] Y podemos hacerlo mejor ”, dijo el Dr. Krug.
Fortaleza, Brasil.
