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Aumentan las exportaciones del Mar Negro, brindando confianza al comercio mundial y alimentos para los más vulnerables |

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Descrito como un “faro de esperanza” por el secretario general de la ONU, António Guterres, en la ceremonia de firma del plan el 27 de julio en Estambul, con representantes de Rusia y Ucrania, el acuerdo ha hecho posible que casi 240 barcos salgan de puertos ucranianos con unos 5,4 millones de toneladas métricas de cereales y otros productos alimenticios, desde el 1 de agosto de 2022.

“Lo que estoy viendo con la Iniciativa de Granos del Mar Negro es un aumento en la confianzaconfianza en la comunidad naviera, la comunidad naviera comercial”, dijo Dennis Malone, representante de la ONU en el Centro de Coordinación Conjunta en Odesa, para los barcos que llegan y salen del puerto ucraniano.

Estamos viendo reducido el precio del seguro de envío, estamos viendo que aumenta la calidad de los barcos que se utilizan para exportar el grano. También estamos viendo un aumento en la confianza en la comunidad local, en la comunidad agrícola. Están empezando a ver que su grano se está exportando, que los silos se están vaciando y que pueden empezar a planificar las cosechas futuras”.

fletado por la ONU

Un barco en Odesa, el BC Vanessa, es el cuarto barco humanitario fletado por el Programa Mundial de Alimentos (PMA) de la ONU fuera de Ucrania. Tras salir de aguas ucranianas, su carga fue inspeccionada en Estambul, al igual que todos los barcos que forman parte de la iniciativa.

Su preciado cargamento, 30.000 toneladas de trigo, tiene como destino Afganistán, para aliviar la desesperada emergencia humanitaria allí.

Otros envíos de la ONU que participan en la iniciativa ya han entregado trigo a Etiopía y Yemen.

Uno de los resultados del acuerdo ha sido una fuerte caída en los precios mundiales de los alimentos, lo que ha permitido a los consumidores comprar cereales con mayor facilidad, una vez más.

Ucrania, uno de los mayores exportadores de cereales del mundo, normalmente suministra alrededor de 45 millones de toneladas al mercado mundial cada año.

‘Cuestión de supervivencia’

Después de la invasión rusa del país el 24 de febrero, se acumularon montañas de grano en silos, y los barcos no pudieron asegurar un paso seguro hacia y desde los puertos ucranianos. Hoy, aunque las rutas marítimas están abiertas de nuevo, persisten serios desafíos económicos para los agricultores del país.

Por el momento, los precios ofrecidos son demasiado bajos,” dijo Vyachyslav Nevmerzhytskyi, vicepresidente de la Asociación de Agricultores de la región de Odesa. “Hoy estaría vendiendo a pérdida porque el costo de cultivar y producir el grano sigue siendo (más alto).

“Entonces, si acepto vender a estos precios ahora, estaría perdiendo. Por lo tanto, esta es una cuestión de supervivencia, la supervivencia financiera de (mis) negocios agrícolas”.

Juego de espera

El transporte del grano a los puertos también sigue siendo increíblemente lento. Los camioneros esperan en filas de kilómetros de largo para llegar al puerto de Yuzhny y algunos han estado parados durante días.

“Después de cargar el camión, me toma de tres a cuatro horas llegar aquí, listo para la descarga”, dijo un viajero a Noticias ONU. “Pero he estado parado (aquí) durante cinco días. No hay movimiento, no hay administración, no hay nadie que explique cuánto tiempo nos quedaremos aquíqué hacer, mudarse, irse a casa”.

De acuerdo con la Iniciativa de Granos del Mar Negro, los barcos ucranianos guían a los buques de carga que buscan el paso hacia y desde Odesa, Chornomorsk y Yuzhny, a través de un corredor humanitario marítimo en aguas internacionales. Su tarea es mantenerse bien alejada de tramos de agua que han sido minados.

Se detiene en el camino

Una vez que los barcos se acercan a Estambul, son inspeccionados por equipos de otro Centro de Coordinación Conjunta con sede en la ciudad turca, como fue el caso del BC Vanessa el miércoles, con representantes de Rusia, Turquía, Ucrania y la ONU involucrados.

Cargado con suministros humanitarios, el barco partió de las aguas de Estambul y se dirigió al oeste hacia el puerto turco de Samsun, donde se muele su trigo.

Luego, la harina se enviará a otro barco a Karachi y luego se transportará por carretera a Afganistán para su distribución.



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