«Acabo de ver cómo era un motor central para las agencias humanitarias en todas partes, no solo para las agencias de las Naciones Unidas, y fue la única organización que pudo hacerlo», dijo Stroumboulopoulos, actor, entrevistador y productor de los medios de comunicación, que también sirve como embajador para el programa Word Food (WFP), que administra el servicio de rescate.
La flota de caravanas Underas Cessna 208 es uno de los planos más utilizados presentes en sus operaciones.
Durante dos décadas, UNHAS ha proporcionado enlaces aéreos vitales que permiten a varias agencias de las Naciones Unidas entregar trabajadores humanitarios y asistencia a regiones difíciles de acceder.
Desde la pandemia de Cocovid, cuando los vuelos comerciales se detienen, hacia el terremoto en Haití en 2010, el servicio continúa en algunas de las circunstancias más difíciles imaginables.
Pero con menos fondos disponibles, los vuelos infinales y los recursos vitales que llevan, pueden calcular en el aire.
«Lo que estamos tratando de hacer aquí es obtener el apoyo político de los Estados miembros para hacerles saber que tenemos la promesa de no dejar a nadie atrás, y es muy importante que continuemos financiando para los United», dijo Hedley Tah, jefe de relaciones externas para el servicio durante una exhibición de infantes emergentes durante la semana de alto nivel en Nueva York.
Un sistema más efectivo
Identificar y corregir la ineficacia es uno de los objetivos del Iniciativa UN80el plan de reforma del sistema de las Naciones Unidas desplegadas por Secretario General António Guterres A principios de este año.
Unco es un ejemplo de un sistema ya escaso y efectivo, según el Sr. TAH, ya que es un servicio centralizado utilizado por más de 600 Naciones Unidas, aliviándolas para establecer o pagar por su cuenta.
«Podemos hacerlo por toda la comunidad humanitaria», dijo. «Podemos permitir que otras organizaciones se concentren más en sus mandatos programáticos mientras ejecutamos la cadena de suministro para ellos, asegurando que las ganancias se realicen en términos de eficiencia».
Señaló que el 70% de los costos asociados con la ayuda humanitaria provienen de las cadenas de suministro, que involucran vuelos y distribución.
«Un pequeño porcentaje de ahorros de costos con una cadena de suministro puede conducir a cientos de millones de dólares en ahorros», y aquí es donde entran en juego los Abseaux.
Exposición de Servicio Aéreo Humanitario (UNHAS) emergente en la sede de las Naciones Unidas durante la semana de alto nivel de la Asamblea General.
‘Haz más con menos’
En comparación con el año pasado, UNHAS ahora posee un 50% menos de fondos para hacer su trabajo.
«Esto afecta nuestra respuesta a la comunidad humanitaria», dijo Tah. «Pero sin embargo, ahora estamos haciendo más con menos».
Para continuar operando de manera efectiva a pesar de los desafíos financieros, el servicio ha reducido el número de aviones y renegociado sus contratos. Aunque los robos están anclados para ciertos destinos, todavía llegan a 21 países.
Según el PMA el año pasado Revisión anual de The UndersLa estrategia de servicio aeronáutico hasta 2028 incluye mejoras en la preparación para la flota, mecanismos de implementación de emergencia y sistemas de reserva digital.
«El tipo de experiencia requerido para poder lograr lo que hace infal es sin precedentes», dijo Stromboulopoulos, quien robó el servicio en Siria el año pasado.
«No puedo imaginar el nivel de dolor y dolor y pérdida de vida de vida, pérdida y dignidad, pérdida y esperanza de que venga si no tienes algo como unido.» »
¿Qué hace que los vuelos sean especiales?
- Durante la última década, más de 3,8 millones de trabajadores humanitarios han robado a Infla, brindando esperanza y ayuda vital a las comunidades si es necesario.
- En 2024, solo se transportaron miles de métricas de carga en 21 países, según el informe anual.
- Un chorro pequeño y versátil, la caravana Cessna 208, es uno de los planos más utilizados. El avión tiene la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas y no pavimentadas, ideal para regiones que carecen de carreteras e infraestructura de aeropuertos.
- Este avión robusto puede soportar altas temperaturas gracias a su potente motor turbopropropulsor, que consume menos combustible que los motores de reacción tradicionales.
- El avión lleva hasta 12 trabajadores humanitarios por vuelo. Los otros planos utilizados por la UNIS incluyen el helicóptero Airbus Super Puma H215 y el avión Havilland Canada Dash-8.
Publicado anteriormente en Almouwatin.
