Después de la expansión firme el año pasado, se pronostica que los volúmenes comerciales marinos aumentarán en un 0,5 por ciento en 2025, el ritmo más lento en años, según los de la agencia Revisión del transporte marítimo 2025lanzado en Ginebra.
La desaceleración se produce cuando las tensiones geopolíticas, las nuevas barreras comerciales y las presiones climáticas remodelan las rutas de envío, aumentan los costos y exponen las vulnerabilidades en la economía global.
«Las transiciones por delante, a cero carbono, a sistemas digitales, a nuevas rutas comerciales, deben ser solo transiciones«, Dijo el secretario general de la UNCTAD Rebeca Grynspan».Deben empoderar, no excluir. Deben construir resilienciano profundizar la vulnerabilidad «.
Rutas en flujo, costos aumentando
El envío tiene más del 80 por ciento de la mercancía mundial para la exportación e importación, lo que lo convierte en un barómetro crítico del comercio global.
UNCTAD informó que el cambio de ruta causado por crisis en el Mar Rojo en 2024 y las continuas tensiones cerca del Estrecho de Hormuz han forzado a los barcos a viajes más largos, agregando demoras y costos.
En el lanzamiento de Ginebra, Regina Asariotis, jefe de la rama de logística comercial de la UNCTAD, advirtió que las economías vulnerables están pagando el precio más pesado:
“El entorno global se ha vuelto más complejo. Las tensiones geopolíticas están obligando a las redes costosas, los aranceles están interrumpiendo los flujos comerciales y las tasas de carga son altas y volátiles.
Los pequeños estados en desarrollo de las islas, los países menos desarrollados y las naciones netas de importación de alimentos son los más vulnerables, porque los costos de flete más altos se traducen rápidamente en importaciones más caras e inseguridad alimentaria ”.
Puertos bajo presión
Los puertos globales están luchando con la congestión, los tiempos de espera más largos y la presión para modernizarse. UNCTAD destacó la necesidad urgente de invertir en sistemas digitales como las plataformas marítimas de Windows y Port Port Community para reducir costos y retrasos.
Pero muchos países en desarrollo continúan retrasándose en la digitalización. Con las amenazas cibernéticas en aumento, el informe advierte que la ciberseguridad se ha convertido en una prioridad crítica para la logística marítima.
Desafío climático
Las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria naviera aumentaron un cinco por ciento en 2024, según el informe. Sin embargo, solo el ocho por ciento del tonelaje de la flota mundial está actualmente equipado para usar combustibles alternativos.
La organización marítima internacional considerará un marco neto cero en octubre, incluido un estándar de combustible global y un mecanismo de precios de carbono. UNCTAD dice que las señales regulatorias claras, la renovación de la flota y la nueva infraestructura de combustible son vitales para reducir las emisiones.
Costo humano en el mar
Más allá de los flujos comerciales y las emisiones, el informe enfatizó el costo humano. Marinero Los casos de abandono alcanzaron un récord en 2024dejando a las tripulaciones varadas sin paga ni apoyo.
Las enmiendas a la Convención del Trabajo Marítimo que entran en vigor en 2027 fortalecerán los derechos para la repatriación y la licencia en tierra, pero UNCTAD enfatizó que la aplicación efectiva es esencial.
Prioridades de política
La revisión exige que los gobiernos y la industria trabajen juntos en:
- Políticas comerciales estables para reducir la incertidumbre y restaurar la confianza en las cadenas de suministro;
- Inversión en puertos sostenibles, verdes y resistentes e infraestructura de envío;
- Digitalización más rápida y ciberseguridad más fuerte;
- Renovación de la flota y combustibles más limpios; y
- Apoyo a economías vulnerables para mitigar los costos más altos.
«Los altos costos de transporte persistentes corren el riesgo de llegar a los países en desarrollo los más difíciles», dijo Grynspan. «El transporte marítimo debe ser resistente, inclusivo y sostenible si queremos resistir las aguas turbulentas por delante».
