«Acabo de observar cómo era un impulsor central para las agencias humanitarias de todas partes, no solo para las agencias de la ONU, y fue la única organización que podría hacer eso», dijo el Sr. Stroumboulopoulos, actor, entrevistador de medios y productor, que ahora también sirve como embajador para el programa Word Food (WFP), que ejecuta el servicio que salva vidas.
La flota de caravana de Unco Cessna 208 es uno de los aviones más utilizados presentes en sus operaciones.
Durante dos décadas, UNHAS ha estado proporcionando los enlaces aéreos vitales que permiten a varias agencias de la ONU para ofrecer trabajadores humanitarios y asistencia a regiones de difícil acceso.
Desde la pandemia de Covid, cuando los vuelos comerciales se apagan, hasta el terremoto en Haití en 2010, el servicio ha seguido en algunas de las circunstancias más desafiantes imaginables.
Pero con menos fondos disponibles, los vuelos infinales y los recursos vitales que transportan, están en peligro de detenerse en el aire.
«Lo que estamos tratando de hacer aquí es obtener el apoyo político de los estados miembros para hacerles saber que tenemos la promesa de no dejar a nadie atrás, y es muy importante que mantengamos fondos para la UNHAS». dijo Hedley Tah, jefe de relaciones externas para el servicio en una exhibición de infesa emergente durante la semana de alto nivel en Nueva York.
Un sistema más eficiente
Identificar y corregir ineficiencias es uno de los objetivos del Iniciativa UN80el plan de reforma en todo el sistema de la ONU se implementó por Secretario General António Guterres a principios de este año.
Unco es un ejemplo de un sistema que ya es delgado y eficiente, según el Sr. Tah, dado que es un servicio centralizado utilizado por más de 600 organizaciones de la ONU, aliviándolas de tener la configuración o pagar por su cuenta.
«Podemos hacer eso por toda la comunidad humanitaria», dijo. «Podemos permitir que otras organizaciones se concentren más en sus mandatos programáticos mientras ejecutamos la cadena de suministro para ellos, asegurándonos de que las ganancias se realicen en términos de eficiencia».
Señaló que el 70 por ciento de los costos asociados con la ayuda humanitaria provienen de las cadenas de suministro, lo que implica vuelos y distribución.
«Un pequeño porcentaje de ahorros de costos con una cadena de suministro puede dar lugar a cientos de millones de dólares en ahorros», y aquí es donde Unders entra en juego.
Exhibición emergente del Servicio Aéreo Humanitario (UNHAS) en la sede de la ONU durante la semana de alto nivel de la Asamblea General.
‘Hacer más con menos’
En comparación con el año pasado, UNHAS ahora tiene un 50 por ciento menos de fondos para hacer su trabajo.
«Eso afecta nuestra respuesta a la comunidad humanitaria», dijo el Sr. Tah. «Pero, sin embargo, ahora estamos haciendo más con menos».
Para continuar operando de manera efectiva a pesar de los desafíos de financiación, el servicio ha reducido el número de aviones y renegociado sus contratos. Si bien los vuelos se basan en algunos destinos, todavía llegan a 21 países.
Según el PMA del año pasado Revisión anual de InfloLa estrategia de servicio de aviación hasta 2028 incluye mejoras en la preparación de la flota, mecanismos de implementación de emergencia y sistemas de reserva digital.
«El tipo de experiencia requerido para poder lograr lo que hace infal es incomparable», dijo Stromboulopoulos, quien voló con el servicio en Siria el año pasado.
«No puedo imaginar el nivel de angustia y dolor y pérdida de vidas, pérdida y dignidad, pérdida y esperanza que viene si no tienes algo como infes».
¿Qué hace que los vuelos sean especiales?
- En la última década, más de 3,8 millones de trabajadores humanitarios han volado con Unders, brindando esperanza y ayuda para salvar vidas a las comunidades con necesidad.
- En 2024, solo, miles de toneladas métricas de carga fueron transportadas en 21 países, según el informe anual.
- Un avión pequeño y versátil, la caravana Cessna 208, es uno de los aviones más utilizados. El avión tiene la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas y no pavimentadas, ideal para regiones que carecen de carreteras e infraestructura del aeropuerto.
- Este avión resistente puede soportar altas temperaturas gracias a su potente motor turbopropropulsor, que consume menos combustible que los motores de reacción tradicionales.
- El avión lleva hasta 12 trabajadores humanitarios por vuelo. Otros aviones en uso de UNHAS incluyen el helicóptero Airbus Super Puma H215 y el avión De Havilland Canada Dash-8.
