Mantener las carreteras marinas en seguridad hoy mientras asume desafíos emergentes fue en el centro de un debate en la ONU. Consejo de seguridad El lunes, que fue convocado por Panamá, presidente del mes de agosto.
Arsenio Domínguez, Secretario General Organización marítima internacional (OMI), dijo al consejo que el año pasado, una fuerza laboral de solo 1.9 millones de marineros movió más de 12.3 mil millones de toneladas de bienes, «principalmente mantenido el comercio mundial».
Interrupción de seguridad y seguridad
Dijo que el sector marítimo resultó ser «notablemente resistente» frente a los desafíos geopolíticos.
» De nuevo La resiliencia no puede elevar la complacencia«Advirtió.
» La seguridad del sector marítimo es fundamental para la estabilidad económicaDesarrollo marítimo sostenible y medios de vida. »»
Múltiples amenazas
Hay muchas amenazas. Se informaron casi 150 incidentes de piratería y robo a mano armada solo en 2024. En algunas regiones, como el sudeste asiático, los incidentes están aumentando, según la Organización Internacional de la Policía Penal (Interpol).
Más allá de la piratería, los barcos internacionales que ejercen el Mar Rojo también fueron atacados en el contexto de la guerra en Gaza.
Mientras tanto, el tráfico continúa, incluidas las drogas, la fauna en peligro de extinción y la madera protegida, y los grupos de delitos organizados operan cadenas de suministro criminal para mover armas, agentes y productos ilícitos para financiar sus operaciones.
La gente del mar trabaja en la sala de máquinas de un barco registrado chino en el puerto de Génova en Italia. (depósito)
Una «red» bajo ataque
Las rutas marinas fueron «la primera red verdaderamente global del mundo», Conectando las costas distantes durante miles de años, dijo Valdecy Urquiza, secretaria general del Interpol.
«Hoy, y más que nunca, esta misma red es explotada por delincuentes que amenazan la navegación, el comercio, la comunicación, y con ellos, la estabilidad mundial esencial para el desarrollo sostenible», dijo al consejo.
Dijo que «poli-crímenes en el mar» «hace que los delincuentes sean más resistentes y más complejos» a medida que surgen peligros nuevos y menos visibles.
“A medida que los puertos se vuelven digitales, con la gestión automatizada de los buques, el monitoreo de la carga y la logística, las vulnerabilidades surgen más rápidamente de lo que pueden ser seguros. Los puertos se enfrentan con un ciberestrudente Se dirige a sistemas de potencia, comunicación y logística en los que cuentan. »»
Además, «los cibercriminales pueden armados con inteligencia artificial para atacar con más velocidad, escala y precisión».
Coordinación global, acción ambiental
En respuesta a la situación, el OMI ha desarrollado requisitos obligatorios vinculantes, por ejemplo, para cumplir con la seguridad internacional de barcos y puertos, así como amenazas de ciberseguridad.
Las Naciones Unidas también apoyaron proyectos para aumentar la capacidad regional, incluida la información compartida. Esto se agrega a la creación de asociaciones con la Oficina de las Naciones Unidas sobre Drogas y Crimen (UNODC), Interpol, entidades regionales y estados donantes, destinados a fortalecer las capacidades nacionales y fortalecer la confianza.
«Al acercarnos a la seguridad marítima, no debemos perder de vista nuestra responsabilidad de proteger el océano», dijo Domínguez.
» Seguridad y seguridad marítima y administración ambiental van de la mano. El apoyo a los países para desarrollar y mejorar las capacidades de respuesta a los incidentes de contaminación marítima, incluidos los derrames de petróleo, está en marcha. »»
Un barco atraviesa el Canal de Panamá en América Central. (depósito)
Perspectivas del canal de Panamá
El consejo también escuchó a la agencia responsable de la operación del Canal de Panamá, uno de los corredores marítimos más importantes del mundo.
Ricaurte Vásquez Morales, CEO de la autoridad del Canal de Panamá, compartió las perspectivas de «uno de los canales más emblemáticos de cooperación humana», destacando la fuerza de «neutralidad basada en principios».
» El Canal de Panamá se rige por un tratado internacional que garantiza el mismo acceso a todas las naciones En paz o tiempo de guerra «, dijo, hablando en español.
«Esta promesa, que se incorpora a nuestra constitución, ha permitido a un país pequeño contribuir a la estabilidad del comercio mundial, protegiendo esta infraestructura de las tensiones geopolíticas que también a menudo han frustrado el progreso».
Sus comentarios también han demostrado cómo el canal ha estado bajo la administración panameña durante 25 años, un período que vio la finalización de un tercer conjunto de cerraduras en 2016. En consecuencia, el volumen de carga que pasaba sus aguas aumentó en un 50%, mientras mantenía el mismo tránsito anual de alrededor de 13,500.
Adaptación climática
Al igual que el jefe de la OMI, el Sr. Vásquez Morales también subrayó la necesidad de tratar el cambio climático. El Canal de Panamá ha experimentado la sequía en los últimos dos años y este «Worldwakehold» ha provocado esfuerzos de conservación del agua, ajustes logísticos y la construcción de un lago artificial.
«Hoy, el canal tiene tecnologías que fortalecen la resiliencia climática», dijo.
«Crea mecanismos financieros y garantiza la seguridad del agua y el medio ambiente, al tiempo que implementa una gobernanza efectiva para explotar el rápido progreso de la inteligencia artificial y colaborar para fortalecer la ciberseguridad en nuestras carreteras y sistemas logísticos».
Compromiso, paz y solidaridad
Al concluir sus comentarios, el Sr. Vásquez Morales insistió en que «el Canal de Panamá es una prueba viviente de que los bienes públicos globales pueden administrarse con equidad, responsabilidades y visión».
«Gracias a la cooperación sostenida, una adaptación constante y un compromiso firme con los principios del derecho internacional, el canal seguirá siendo una ruta segura y efectiva lista para servir no solo a esta generación, sino también a los otros por venir», dijo.
«Esperamos que al trabajar juntos, podamos mantenernos abiertos, no solo de vías fluviales navegables, sino también canales de comprender la paz y la solidaridad».
Publicado anteriormente en Almouwatin.
